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线性和低压降 (LDO) 稳压器

TPS763-Q1

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具有使能功能的汽车级 150mA、10V 低压降稳压器

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产品详情

Rating Automotive Vin (max) (V) 10 Vin (min) (V) 2.7 Iout (max) (A) 0.15 Output options Adjustable Output, Fixed Output Vout (max) (V) 7 Vout (min) (V) 1.2 Fixed output options (V) 1.6, 1.8, 2.5, 3, 3.3, 5, 7 Noise (µVrms) 140 PSRR at 100 KHz (dB) 42 Iq (typ) (mA) 0.085 Features Enable Thermal resistance θJA (°C/W) 193.9 TI functional safety category Functional Safety-Capable Load capacitance (min) (µF) 4.7 Regulated outputs (#) 1 Accuracy (%) 3 Dropout voltage (Vdo) (typ) (mV) 300 Operating temperature range (°C) -40 to 125
Rating Automotive Vin (max) (V) 10 Vin (min) (V) 2.7 Iout (max) (A) 0.15 Output options Adjustable Output, Fixed Output Vout (max) (V) 7 Vout (min) (V) 1.2 Fixed output options (V) 1.6, 1.8, 2.5, 3, 3.3, 5, 7 Noise (µVrms) 140 PSRR at 100 KHz (dB) 42 Iq (typ) (mA) 0.085 Features Enable Thermal resistance θJA (°C/W) 193.9 TI functional safety category Functional Safety-Capable Load capacitance (min) (µF) 4.7 Regulated outputs (#) 1 Accuracy (%) 3 Dropout voltage (Vdo) (typ) (mV) 300 Operating temperature range (°C) -40 to 125
SOT-23 (DBV) 5 8.12 mm² 2.9 x 2.8
  • 符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准：
    • 温度等级 1：–40°C 至 +150°C，TJ（新芯片）
    • 器件 HBM ESD 分类：级别 1C
    • 器件 CDM ESD 分类：级别 C3（旧芯片）
    • 器件 CDM ESD 分类：级别 C4（新芯片）
  • 输入电压范围 VIN：2.7V 至 10V
  • 输出电压范围 VOUT：
    • 固定器件：1.6V 至 5.0V
  • 输出电压范围 VOUT：
    • 可调节器件：1.6V 至 6.5V
  • 输出电流高达 150mA
  • 输出电压精度：
    • 新芯片：±1.5%（典型值）
    • 旧芯片：±2.5%（典型值）
  • 低静态电流 IQ：
    • 新芯片：IOUT = 0mA 时 65µA（典型值）
    • 新芯片：IOUT = 150mA 时 765µA（典型值）
    • 旧芯片：IOUT = 1mA 至 150mA 时 85µA（典型值）
  • 压降电压：
    • 新芯片：IOUT = 150mA 时 175mV（典型值）
    • 旧芯片：IOUT = 150mA 时 300mV（典型值）
  • 支持的 ESR 范围：
    • 新芯片：0Ω 至 1Ω
    • 旧芯片：0.3Ω 至 10Ω
  • 热关断和过流限制
  • 有源过冲下拉保护（新芯片）
  • 工作结温：–40°C 至 150°C（新芯片）
  • 5 引脚 SOT-23 (DBV)：
    • 新芯片，RθJA = 178.6°C/W
    • 旧芯片，RθJA = 205.2°C/W
  • 符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准：
    • 温度等级 1：–40°C 至 +150°C，TJ（新芯片）
    • 器件 HBM ESD 分类：级别 1C
    • 器件 CDM ESD 分类：级别 C3（旧芯片）
    • 器件 CDM ESD 分类：级别 C4（新芯片）
  • 输入电压范围 VIN：2.7V 至 10V
  • 输出电压范围 VOUT：
    • 固定器件：1.6V 至 5.0V
  • 输出电压范围 VOUT：
    • 可调节器件：1.6V 至 6.5V
  • 输出电流高达 150mA
  • 输出电压精度：
    • 新芯片：±1.5%（典型值）
    • 旧芯片：±2.5%（典型值）
  • 低静态电流 IQ：
    • 新芯片：IOUT = 0mA 时 65µA（典型值）
    • 新芯片：IOUT = 150mA 时 765µA（典型值）
    • 旧芯片：IOUT = 1mA 至 150mA 时 85µA（典型值）
  • 压降电压：
    • 新芯片：IOUT = 150mA 时 175mV（典型值）
    • 旧芯片：IOUT = 150mA 时 300mV（典型值）
  • 支持的 ESR 范围：
    • 新芯片：0Ω 至 1Ω
    • 旧芯片：0.3Ω 至 10Ω
  • 热关断和过流限制
  • 有源过冲下拉保护（新芯片）
  • 工作结温：–40°C 至 150°C（新芯片）
  • 5 引脚 SOT-23 (DBV)：
    • 新芯片，RθJA = 178.6°C/W
    • 旧芯片，RθJA = 205.2°C/W

TPS763xx-Q1 系列是低压降 (LDO) 线性稳压器，支持 2.7V 至 10V 的宽输入电压范围和高达 150mA 的负载电流。固定版本的输出范围为 1.6V 至 5.0V，可调版本为 1.6V 至 6.5V。

TPS763xx-Q1 具有 1.5% 的输出精度，可为电源要求严格的数字负载供电。内部软启动电路可减小启动期间的浪涌电流（针对新芯片），从而降低输入电容。

TPS763xx-Q1 系列低压降 (LDO) 稳压器具有低压降电压、低功耗运行以及小型化封装等优点。与传统 LDO 稳压器相比，这些稳压器具有低压降电压和低静态电流。TPS763xx-Q1 系列器件采用 5 引脚小外形集成电路 SOT-23 封装，是成本敏感型设计和布板空间宝贵的应用的理想选择。

TPS763xx-Q1 还具有逻辑使能的睡眠模式来关断稳压器，从而在TJ = 25°C 时将静态电流降低至 1µA 最大值。

TPS763xx-Q1 系列是低压降 (LDO) 线性稳压器，支持 2.7V 至 10V 的宽输入电压范围和高达 150mA 的负载电流。固定版本的输出范围为 1.6V 至 5.0V，可调版本为 1.6V 至 6.5V。

TPS763xx-Q1 具有 1.5% 的输出精度，可为电源要求严格的数字负载供电。内部软启动电路可减小启动期间的浪涌电流（针对新芯片），从而降低输入电容。

TPS763xx-Q1 系列低压降 (LDO) 稳压器具有低压降电压、低功耗运行以及小型化封装等优点。与传统 LDO 稳压器相比，这些稳压器具有低压降电压和低静态电流。TPS763xx-Q1 系列器件采用 5 引脚小外形集成电路 SOT-23 封装，是成本敏感型设计和布板空间宝贵的应用的理想选择。

TPS763xx-Q1 还具有逻辑使能的睡眠模式来关断稳压器，从而在TJ = 25°C 时将静态电流降低至 1µA 最大值。
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设计和开发

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评估板

DEM-SOT23LDO — 采用 5 条或 6 条引线 SOT23 (DBV) 封装与大多数正输出 LDO 稳压器兼容的 DEM-SOT23LDO

用户指南: PDF
TI.com 上无现货
参考设计

TIDA-01513 — 汽车高压和隔离泄漏测量参考设计

此参考设计的功能是监控高压总线到机箱接地的隔离电阻。由于电池管理系统、牵引逆变器、直流/直流转换器、车载充电器和其他子系统在高电压（大于 60V）下运行，监控耦合器件和从高电压到机箱接地组件的隔离能力是 HEV 和 EV 的必备功能。
设计指南: PDF
原理图: PDF
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PMP30921 — 4W 不连续导通模式初级侧调节反激式参考设计

这款具有三个额外隔离输出绕组的小型 4W 反激式转换器总共产生四个输出。通过初级绕组和辅助绕组之间 1:1 的绕组比，传统的 RCD 缓冲器可以用交流飞跨电容器取代，从而提供更高的效率和更低的 EMI。这需要超低漏电感。汽车类输入范围为 7V 至 42V 浪涌电压。三个输出由 LDO 进行后稳压，以改善线路、负载调节功能和电源纹波抑制 (PSRR)。

添加了差分输入滤波器来衰减传导辐射，肖特基整流器发挥反极性保护作用。对于所有多路输出初级侧调节方式，在辅助绕组无负载时使用通用控制器是交叉调节的一个限制。

测试报告: PDF
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本参考设计展示了适用于混合动力汽车和电动汽车的直流/直流转换器和车载充电器 (OBC) 应用中的高侧初级电流检测。使用隔离式分流方法进行电流检测具有多种优势，包括高精度、线性和稳健性。但是，隔离式放大器的输入范围较大，会导致分流出现高功率耗散。为解决这一问题，此参考设计采用较低输入范围的隔离式放大器，在降低功率耗散的同时维持基于分流方法的优势。
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此参考设计专为汽车环境中广泛使用的隔离式 CAN 通信而打造。在混合动力车辆和电动车辆 (HEV/EV) 中，高电压网络会相对于机箱接地浮动。对于在悬浮高电压与低电压系统之间连接的电源和通信通道，需要进行隔离。TIDA-01255 支持具有简单隔离式变压器驱动器来传输功率的应用。此参考设计具有低传输延迟，可降低环路延迟并支持较高的 CAN 波特率。
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TIDA-00794 — 适用于 HEV/EV 牵引逆变器的 IGBT 模块热保护参考设计

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设计指南: PDF
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封装 引脚 CAD 符号、封装和 3D 模型
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订购和质量

包含信息：
  • RoHS
  • REACH
  • 器件标识
  • 引脚镀层/焊球材料
  • MSL 等级/回流焊峰值温度
  • MTBF/时基故障估算
  • 材料成分
  • 鉴定摘要
  • 持续可靠性监测
包含信息：
  • 制造厂地点
  • 封装厂地点

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