计算工具
SLURB27 — UCC27511 and UCC27512 Schematic Review Template
Design reference and reference for the UCC27511 and the UCC27512 to assist in system design.
UCC27511A-Q1
- 符合汽车应用要求
- 具有符合 AEC-Q100 标准的下列特性：
- 器件温度等级 1：–40°C 至 125°C 环境工作温度范围
- 器件 HBM ESD 分类等级 2
- 器件 CDM ESD 分类等级 C4B
- 低成本栅极驱动器器件提供 NPN 和 PNP 离散解决方案的高品质替代产品
- 4A 峰值拉电流和 8A 峰值灌电流非对称驱动
- 强劲的灌电流提供增强的抗米勒接通效应性能
- UCC27511A-Q1 内的分离输出配置（可独立对导通和关断速度实现简便调节）
- 短暂传播延迟（典型值 13ns）
- 快速上升和下降时间（典型值分别为 8ns 和 7ns）
- 4.5V 至 18V 单电源电压范围
- VDD 欠压闭锁 (UVLO) 期间输出保持低电平（确保加电和断电时无毛刺脉冲运行）
- 晶体管逻辑 (TTL) 和互补金属氧化物半导体 (CMOS) 兼容输入逻辑阈值（与电源电压无关）
- 迟滞逻辑阈值可实现高噪声抗扰度
- 双输入设计（选择一个反相（IN- 引脚）或者同相（IN+ 引脚）驱动器配置）
- 未使用的输入引脚可被用于启用或者禁用功能
- 当输入引脚悬空时输出保持在低电平
- 输入引脚最大绝对电压电平不受 VDD 引脚偏置电源电压的限制
- 输入引脚可承受 -5V 的直流电压（低于接地 (GND) 引脚电压）
- 工作温度范围：-40°C 至 140°C
- 6 引脚 DBV（小外形尺寸晶体管 (SOT)-23）封装选项
UCC27511A-Q1 器件是紧凑型栅极驱动器，可为 NPN 和 PNP 离散驱动器（缓冲电路）解决方案提供出色的替代方案。UCC27511A-Q1 器件是一款汽车应用级单通道低侧、高速栅极驱动器，适用于金属氧化物半导体场效应晶体管 (MOSFET)、绝缘栅门极晶体管 (IGBT) 和新上市的宽带隙电源器件（例如 GaN）。UCC27511A-Q1 器件具有快速上升时间、快速下降时间和短暂传播延迟，因此非常适合高速应用。该器件具有 4A 峰值拉电流和 8A 峰值灌电流以及不对称驱动，提高了对寄生米勒接通效应的抗扰性。分离输出配置仅通过两个电阻器便轻松实现了对上升和下降时间的独立调节，并且无需使用外部二极管。
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技术文档
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设计和开发
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评估板
UCC57142EVM — UCC57142 评估模块
UCC57142EVM 主要用于评估 UCC57142 的功能。此 EVM 可以针对容性负载或具有 TO-220 封装的功率器件评估这款驱动器的性能。UCC57142EVM 评估板支持通过表面贴装测试点连接到各种测试点（例如 IN、EN/FLT、OCP 和 OUT）。UCC57142EVM 可通过跳线支持不同的 UCC57142 型号。通过对电路板进行改造，UCC57142EVM 还与 DBV 封装中的其他栅极驱动器兼容。
模拟工具
PSPICE-FOR-TI — PSpice® for TI 设计和仿真工具
PSpice® for TI 可提供帮助评估模拟电路功能的设计和仿真环境。此功能齐全的设计和仿真套件使用 Cadence® 的模拟分析引擎。PSpice for TI 可免费使用，包括业内超大的模型库之一，涵盖我们的模拟和电源产品系列以及精选的模拟行为模型。
借助 PSpice for TI 的设计和仿真环境及其内置的模型库，您可对复杂的混合信号设计进行仿真。创建完整的终端设备设计和原型解决方案，然后再进行布局和制造，可缩短产品上市时间并降低开发成本。
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参考设计
TIDA-01407 — 汽车级 400W、48V 电池输入、12V 输出电源参考设计
此参考设计是一种 400W 汽车级相移全桥转换器，可通过 48V 汽车电池生成 12V 输出。增强型相移全桥控制器实现了可编程延迟，可确保在多种工作条件下实现零电压开关 (ZVS)。输出实现了同步整流，可实现快速瞬态响应和高环路带宽。此系统在空载时可提供 12V 稳定电压，待机功耗小于 100mW。可通过变压器实现伪隔离，以防止 48V 电池短路至次级侧。半桥栅极驱动器可承受最高 120V 的直流升压电压。
| 封装 | 引脚 | CAD 符号、封装和 3D 模型 |
|---|---|---|
| SOT-23 (DBV) | 6 | Ultra Librarian |
订购和质量
包含信息：
- RoHS
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- 引脚镀层/焊球材料
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