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UCC27212A-Q1

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具有 5V UVLO 的汽车类 4A、120V 半桥栅极驱动器

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产品详情

Bootstrap supply voltage (max) (V) 120 Power switch MOSFET Input supply voltage (min) (V) 7 Input supply voltage (max) (V) 17 Peak output current (A) 4 Operating temperature range (°C) -40 to 150 Undervoltage lockout (typ) (V) 5 Rating Automotive Propagation delay time (µs) 0.02 Rise time (ns) 7.2 Fall time (ns) 5.5 Iq (mA) 0.001 Input threshold TTL Channel input logic TTL Switch node voltage (V) -20 TI functional safety category Functional Safety-Capable Driver configuration Dual inputs
Bootstrap supply voltage (max) (V) 120 Power switch MOSFET Input supply voltage (min) (V) 7 Input supply voltage (max) (V) 17 Peak output current (A) 4 Operating temperature range (°C) -40 to 150 Undervoltage lockout (typ) (V) 5 Rating Automotive Propagation delay time (µs) 0.02 Rise time (ns) 7.2 Fall time (ns) 5.5 Iq (mA) 0.001 Input threshold TTL Channel input logic TTL Switch node voltage (V) -20 TI functional safety category Functional Safety-Capable Driver configuration Dual inputs
HSOIC (DDA) 8 29.4 mm² 4.9 x 6 SOIC (D) 8 29.4 mm² 4.9 x 6
  • 符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准：器件温度等级 1
  • -40°C 至 +150°C 的结温范围
  • 5V 关断欠压锁定 (UVLO)
  • 通过独立输入驱动高侧和低侧配置中的两个 N 通道 MOSFET
  • 最大启动电压 120VDC
  • 3.7A 输出拉电流、4.5A 输出灌电流
  • 输入引脚能够耐受 –10V 至 +20V 的电压，并且与电源电压范围无关
  • 兼容 TTL 的输入
  • 7V 至 17V VDD 工作范围（绝对最大值为 20V）
  • 1000pF 负载时上升时间为 7.2ns，下降时间为 5.5ns
  • 快速传播延迟时间（典型值 20ns）
  • 4ns 典型延迟匹配
  • 采用 SOIC8 (PowerPAD) 封装
  • 符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准：器件温度等级 1
  • -40°C 至 +150°C 的结温范围
  • 5V 关断欠压锁定 (UVLO)
  • 通过独立输入驱动高侧和低侧配置中的两个 N 通道 MOSFET
  • 最大启动电压 120VDC
  • 3.7A 输出拉电流、4.5A 输出灌电流
  • 输入引脚能够耐受 –10V 至 +20V 的电压，并且与电源电压范围无关
  • 兼容 TTL 的输入
  • 7V 至 17V VDD 工作范围（绝对最大值为 20V）
  • 1000pF 负载时上升时间为 7.2ns，下降时间为 5.5ns
  • 快速传播延迟时间（典型值 20ns）
  • 4ns 典型延迟匹配
  • 采用 SOIC8 (PowerPAD) 封装

UCC27212A-Q1 器件驱动器基于常用的 UCC27211 MOSFET 驱动器。此外，UCC27212A-Q1 具有更宽的工作电压范围，可低至 5V，有助于降低功率损耗。

峰值输出上拉和下拉电流为 3.7A 拉电流和 4.5A 灌电流。这使得该器件能够驱动大功率 MOSFET，尽量减少由于 MOSFET 的米勒平台导致的开关损耗。

输入结构可直接处理 -10V 电压，这提高了器件的鲁棒性，并且无需使用整流二极管即可实现与栅极驱动变压器直接连接。此外，输入还独立于电源电压，且具有 20V 的最大额定值。

UCC27212A-Q1 的开关节点（HS 引脚）最高可处理 –(24V – VDD) 电压，从而保护高侧通道不受寄生电感和杂散电容所固有的负电压影响。UCC27212A-Q1 具有更高的迟滞，因而支持连接至具有增强型抗噪性能的模拟或数字 PWM 控制器。低侧和高侧栅极驱动器是独立控制的，且彼此的开通和关断时间均为 4ns。由于使用了一个额定电压为 120V 的片上自举二极管，因此无需采用外部分立式二极管。高侧和低侧驱动器均配有欠压锁定功能，可提供对称的开通和关断行为，并且能够在驱动电压低于额定阈值时将输出强拉至低电平。

UCC27212A-Q1 器件驱动器基于常用的 UCC27211 MOSFET 驱动器。此外，UCC27212A-Q1 具有更宽的工作电压范围，可低至 5V，有助于降低功率损耗。

峰值输出上拉和下拉电流为 3.7A 拉电流和 4.5A 灌电流。这使得该器件能够驱动大功率 MOSFET，尽量减少由于 MOSFET 的米勒平台导致的开关损耗。

输入结构可直接处理 -10V 电压，这提高了器件的鲁棒性，并且无需使用整流二极管即可实现与栅极驱动变压器直接连接。此外，输入还独立于电源电压，且具有 20V 的最大额定值。

UCC27212A-Q1 的开关节点（HS 引脚）最高可处理 –(24V – VDD) 电压，从而保护高侧通道不受寄生电感和杂散电容所固有的负电压影响。UCC27212A-Q1 具有更高的迟滞，因而支持连接至具有增强型抗噪性能的模拟或数字 PWM 控制器。低侧和高侧栅极驱动器是独立控制的，且彼此的开通和关断时间均为 4ns。由于使用了一个额定电压为 120V 的片上自举二极管，因此无需采用外部分立式二极管。高侧和低侧驱动器均配有欠压锁定功能，可提供对称的开通和关断行为，并且能够在驱动电压低于额定阈值时将输出强拉至低电平。
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设计和开发

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评估板

UCC27212EVM-328 — 带功率级的 UCC27212 评估模块

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用户指南: PDF
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评估板

UCC27288EVM — UCC27288 100V、3A、8V UVLO 半桥栅极驱动器评估模块

UCC27288EVM 适用于评估 UCC27288D，后者是一款具备 2.5A 峰值拉电流和 3.5A 峰值灌电流能力的 100V 半桥栅极驱动器。此 EVM 可用作驱动功率 MOSFET 的参考设计，驱动电压高达 20V。
用户指南: PDF
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仿真模型

UCC27212 PSpice Transient Model

SLUM588.ZIP (39 KB) - PSpice Model
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仿真模型

UCC27212 Unencrypted PSpice Transient Model

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计算工具

SLURB12 — UCC272xx Schematic Review Template

支持的产品和硬件

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产品
半桥驱动器
UCC27200 — 具有 8V UVLO 和 CMOS 输入的 3A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27200-Q1 — 具有 8V UVLO 和 CMOS 输入的汽车类 3A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27200A — 具有 8V UVLO、负电压处理能力和 CMOS 输入的 3A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27201 — 具有 8V UVLO 和 TTL 输入的 3A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27201A — 具有 8V UVLO 和负电压处理能力的 3A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27201A-DIE — 120V 升压、3A 峰值电流、高频、高侧/低侧驱动器 UCC27201A-Q1 — 具有 8V UVLO 和负电压处理能力的汽车类 3A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27210 — 具有 8V UVLO 和 CMOS 输入的 4A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27211 — 具有 8V UVLO 和 TTL 输入的 4A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27211A — 具有 8V UVLO 和负电压处理能力的 4A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27211A-Q1 — 具有 8V UVLO 和负电压处理能力的汽车类 4A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27212 — 具有 5V UVLO 和负电压处理能力的 4A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27212A-Q1 — 具有 5V UVLO 的汽车类 4A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27282 — 具有 5V UVLO、互锁和使能功能的 3A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27282-Q1 — 具有 5V UVLO、互锁功能和使能功能的汽车级 3A、120V 半桥驱动器 UCC27284 — 具有 5V UVLO 和使能端的 3A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27284-Q1 — 具有 5V UVLO 的汽车类 3A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27288 — 具有 8V UVLO 且无内部自举二极管的 2.5A 至 3.5A 120V 半桥驱动器 UCC27289 — 具有 8V UVLO 和使能功能的 2.5A 至 3.5A、120V 半桥栅极驱动器
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PSPICE-FOR-TI — PSpice® for TI 设计和仿真工具

PSpice® for TI 可提供帮助评估模拟电路功能的设计和仿真环境。此功能齐全的设计和仿真套件使用 Cadence® 的模拟分析引擎。PSpice for TI 可免费使用，包括业内超大的模型库之一，涵盖我们的模拟和电源产品系列以及精选的模拟行为模型。

借助 PSpice for TI 的设计和仿真环境及其内置的模型库，您可对复杂的混合信号设计进行仿真。创建完整的终端设备设计和原型解决方案，然后再进行布局和制造，可缩短产品上市时间并降低开发成本。 

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参考设计

TIDA-01407 — 汽车级 400W、48V 电池输入、12V 输出电源参考设计

此参考设计是一种 400W 汽车级相移全桥转换器，可通过 48V 汽车电池生成 12V 输出。增强型相移全桥控制器实现了可编程延迟，可确保在多种工作条件下实现零电压开关 (ZVS)。输出实现了同步整流，可实现快速瞬态响应和高环路带宽。此系统在空载时可提供 12V 稳定电压，待机功耗小于 100mW。可通过变压器实现伪隔离，以防止 48V 电池短路至次级侧。半桥栅极驱动器可承受最高 120V 的直流升压电压。
设计指南: PDF
原理图: PDF
参考设计

PMP20657 — 紧凑、高效的单向 48V 至 12V@400W 汽车电源参考设计

PMP20657 参考设计是一款紧凑高效的单向 48V 至 12V @ 400W 电源转换器。该设计为伪隔离式设计，可用于保护 12V 负载。相移全桥拓扑可实现超过 95% 的峰值效率。轻负载模式可实现小于 100mW 待机功率和 12V 电源供电条件下的完全调节。300kHz/600kHz 开关频率可助力实现小解决方案尺寸。
测试报告: PDF
原理图: PDF
封装 引脚 CAD 符号、封装和 3D 模型
HSOIC (DDA) 8 Ultra Librarian
SOIC (D) 8 Ultra Librarian
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  • REACH
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  • 引脚镀层/焊球材料
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  • MTBF/时基故障估算
  • 材料成分
  • 鉴定摘要
  • 持续可靠性监测
包含信息：
  • 制造厂地点
  • 封装厂地点

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