TPSI31P1-Q1は、従来型のパッシブ プリチャージ アーキテクチャの代替として車載用プリチャージ システムで使用できるように設計されています。このアーキテクチャには通常、高価な電気機械式リレー (EMR) や、大型の大電力抵抗が含まれています。TPSI31P1-Q1は、外部パワー スイッチ、パワー インダクタ、ダイオードと組み合わせることで、アクティブ プリチャージ ソリューションを形成します。インダクタ電流は、TPSI31P1-Q1 によってヒステリシス動作モードで継続的に監視および制御され、下流システムの大きな容量を直線的に充電します。TPSI31P1-Q1 は、1 次側に供給された電源によって独自の 2 次バイアス電源を生成する絶縁型スイッチ ドライバなので、絶縁型の 2 次側電源は不要です。ゲート駆動電圧 17V、ピーク ソース電流 / ピーク シンク電流 1.5A/2.5A という性能を備えているため、SiC FET や IGBT など使用できるパワースイッチが沢山あります。
TPSI31P1-Q1 には通信バックチャネルが内蔵されており、オープン ドレイン出力の PGOOD (パワー グッド) を通じて 2 次側から 1 次側にステータス情報を転送し、二次電源が有効な場合にそれを指示します。
TPSI31P1-Q1 の強化絶縁は、非常に堅牢で、フォトカプラに比べて高信頼性、低消費電力で、温度範囲が広くなっています。EMR と電力抵抗をソリッド ステート ソリューションに置き換えると、コストとフォーム ファクタの削減につながると同時に、信頼性を高めることができます。
| 種類 | タイトル | 最新の英語版をダウンロード | 日付 | |||
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| * | データシート | TPSI31P1-Q1 17V 絶縁型ゲート ドライバとバイアス電源搭載、車載用アクティブ プリチャージ コントローラ データシート (Rev. A 翻訳版) | PDF | HTML | 英語版 (Rev.A) | PDF | HTML | 2025年 8月 26日 |
| 機能安全情報 | TPSI31P1-Q1 Functional Safety FIT Rate, FMD, and Pin FMA (Rev. A) | PDF | HTML | 2025年 6月 13日 | |||
| EVM ユーザー ガイド (英語) | TPSI31P1-Q1 Evaluation Module (Rev. B) | PDF | HTML | 2025年 4月 2日 | |||
| 証明書 | TPSI31PXQ1EVM-400 EU Declaration of Conformity (DoC) | 2024年 11月 14日 |
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TPSI31Px-Q1 の評価基板 (EVM) は、電気自動車 (EV) またはハイブリッド車 (HV) のハイサイド アクティブ プリチャージ アプリケーションで、DC リンク コンデンサの充電を目的として、TPSI31P1-Q1 の動作と性能を評価するのに役立ちます。
| パッケージ | ピン数 | CAD シンボル、フットプリント、および 3D モデル |
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| SO-MOD (DVX) | 16 | Ultra Librarian |
推奨製品には、この TI 製品に関連するパラメータ、評価基板、またはリファレンス デザインが存在する可能性があります。
Helps calculate/simulate active precharge behavior using TPSI31P1 device as primary driver based on user input, outputting various graphs to estimate circuit behavior, aiding in design.
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