En los vehículos eléctricos híbridos (VEH) y eléctricos, los sistemas de gestión térmica son los que más energía consumen, por detrás de los sistemas de propulsión. La mejora de la eficiencia de los sistemas de calefacción y refrigeración repercute así directamente en la autonomía. Nuestra tecnología y experiencia ayudan a optimizar la eficiencia de la conversión de energía y a reducir las pérdidas de alimentación, al tiempo que mejoran la experiencia general de conducción.
¿Por qué elegir TI para su sistema de gestión térmica automotriz?
Mejore la eficiencia a nivel de sistema
Los algoritmos inteligentes de nuestros microcontroladores (MCU) de control en tiempo real y una amplia gama de fuentes de alimentación optimizan la eficiencia y reducen las pérdidas por conmutación.
Escale a diferentes plataformas y reduzca los costos de desarrollo
El escalado a diferentes tensiones del sistema (48V, 400V y 800V) es más fácil con MCU de control en tiempo real, controladores de puerta aislados y fuentes de alimentación de polarización, que van desde las rentables hasta las de alto rendimiento.
Logre un bajo nivel de ruido acústico
Una arquitectura periférica permite a los diseñadores implementar algoritmos de conmutación avanzados, lo que se refleja en un bajo nivel de pulsaciones y de ruido acústico.
Tecnologías de apoyo
MCU de control en tiempo real
Una amplia gama de formatos de memoria, paquetes y elementos de seguridad y ciberseguridad proporcionan una plataforma escalable y compatible para los diseñadores automotrices. Diseñe sistemas de automoción más pequeños y asequibles para una amplia gama de aplicaciones, desde compresores de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) hasta calentadores de coeficiente de temperatura positivo (PTC).
El microcontrolador (MCU) incluye los siguientes beneficios:
- bajo nivel de ruido, baja vibración y alto par de arranque para aplicaciones de control de motores sin sensores
- rápido tiempo de comercialización y facilidad de uso mediante software y hardware como las soluciones TIDM-02012 e InstaSPIN™
- un núcleo Lockstep que simplifica la seguridad funcional sin sobrecarga del software
Technical article
How to optimize your automotive HVAC design in the growing HEV/EV market
Aprenda cómo abordar los desafíos de diseño asociados con las aplicaciones electrónicas de HVAC y cómo el rendimiento y la escalabilidad del control en tiempo real pueden ayudar a abordar esos desafíos.
Explore un diseño de referencia del compresor eléctrico HVAC
El diseño de referencia de control de motores de compresores eléctricos HEV/EVAC de alta tensión está diseñado para aplicaciones de compresores HEV y EV, con implementación basada en modelos y capacidad de simulación respaldada por MathWorks.
Mire el video de control de motores de compresores eléctricos HEV/EVAC de alta tensión
Aprenda cómo maximizar el rendimiento y el alcance de manejo, reducir el ruido audible y escalar en varios dispositivos.
TMS320F2800157-Q1ACTIVO
MCU C2000™ de 32 bits para automoción con 120 MHz, memoria flash de 256 KB con HRPWM, CAN-FD, lockst
TMS320F280025C-Q1ACTIVO
MCU C2000™ de 32 bits para automoción, con 100 MHz, FPU, TMU, Flash de 128 KB y CLB
TMS320F280039C-Q1ACTIVO
MCU C2000™ de 32 bits para automoción con 120 MHz, Flash de 384 KB, FPU, TMU, CLA, CLB, AES y CAN-FD
controladores de compuerta confiables
Ofrecemos controladores de compuertas aislados y no aislados para accionar de forma confiable los medios puentes del compresor de tres fases basado en transistor bipolar de compuerta aislada (IGBT) o carburo de silicio (SiC) y circuitos de control de carga de coeficiente de temperatura positivo.
Entre los beneficios para controladores de compuertas se incluyen:
- aislamiento de transitorios no deseados y tensiones continuas para sistemas de alta tensión
- controladores de doble canal que reducen la superficie total de la placa de circuito impreso y el recuento de componentes en comparación con los dispositivos de un solo canal
- pinzas Miller integradas que protegen el sistema de falsos encendidos provocados por la corriente Miller
- rangos de tensión de alimentación ampliados que proporcionan un margen suficiente para la protección contra sobretensiones
White paper
How to design heating and cooling systems for HEV/EVs (Rev. A)
Lea este documento para conocer cómo los módulos de control de calefacción y refrigeración en vehículos eléctricos híbridos (HEV) y EV de 48 V, 400 V u 800 V afectan subsistemas únicos en estos módulos, con soluciones funcionales.
Qué controlador de compuerta elegir en aplicaciones de HVAC de alta tensión y por qué
Descubra cómo los sistemas que pasan de IGBT basados en silicio a MOSFET de SiC para la etapa de potencia afectarán a la selección del controlador de compuerta en aplicaciones de calefacción, ventilación y aire acondicionado de alta tensión.
¿Por qué debo sustituir los controladores de compuerta discretos por circuitos integrados de controlador de lado bajo?
Aprenda cómo reemplazar controladores de compuerta discretos en dos sistemas clave: un motor de CC sin escobillas para hacer girar el compresor del aire acondicionado y un calentador de coeficiente de temperatura positivo para calentar el refrigerante.
UCC21551-Q1ACTIVO
Contr. puerta aislado y ref., doble can., autom., 4 A/6 A, habilitación y tiempo muerto programable
UCC5350-Q1ACTIVO
Cont. de comp. de canal único aislado básico/ref.de 10 A con abraz. Miller o salidas div. automotriz
UCC27624-Q1ACTIVO
Contr. puerta de lado bajo, doble canal, 5 A/5 A, autom., VDD de 30 V, UVLO de 4 V, bajo retardo de
eficiencias de la fuente de alimentación de polarización
Nuestras fuentes de alimentación de polarización ofrecen ventajas de diseño para compresores HVAC y calentadores PTC.
La alimentación de polarización incluye las siguientes ventajas:
- ahorro de costos al eliminar el prerregulador, el optoacoplador o el devanado terciario
- ahorro de energía al admitir una alta eficiencia y una corriente quiescente baja
- ahorro de espacio mediante la integración de componentes externos
- reducción de componentes en la lista de materiales
LM25184-Q1ACTIVO
Convertidor automotriz de retorno no opto con entrada de tensión de 42 V y MOSFET integrado de 65 V
UCC14141-Q1ACTIVO
Módulo CC/CC aislado de alta densidad de 1.5 W, entrada de 12 V, salida de 25 V de >5 kVRMS autom
Featured products
UCC5350-Q1ACTIVO
Cont. de comp. de canal único aislado básico/ref.de 10 A con abraz. Miller o salidas div. automotriz
UCC21530-Q1ACTIVO
Automotive, 4A/6A dual-channel reinforced isolated gate driver with enable, programmable deadtime
LM25180-Q1ACTIVO
Convertidor de retorno automotriz PSR con Vin de 42 V y MOSFET de potencia integrado de 65 V/1.5
TMS320F2800157-Q1ACTIVO
MCU C2000™ de 32 bits para automoción con 120 MHz, memoria flash de 256 KB con HRPWM, CAN-FD, lockst
DRV8912-Q1ACTIVO
Controlador de motor automotriz de medio puente de 12 canales, 40 V, 6 A con diagnóstico avanzado
Technical Resources
White paper
How to design heating and cooling systems for HEV/EVs (Rev. A)
En este informe técnico, describiremos los nuevos módulos de control de calefacción y refrigeración en HEV y VE de 48, 400 y 800 V, así como importantes consideraciones de diseño para mejorar la eficiencia general del sistema.
Technical article
How to optimize your automotive HVAC design in the growing HEV/EV market
En este artículo, repasamos los desafíos de diseño de las aplicaciones de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC), y analizamos cómo el rendimiento, la escalabilidad y el costo del control en tiempo real pueden ayudar a resolverlos.
Diseño de referencia de control de motores de compresores eléctricos HEV/EVAC de alta tensión
Este diseño de referencia muestra una solución para satisfacer la necesidad del mercado de un módulo compresor de alta eficiencia y bajo ruido audible. El diseño puede adaptarse a buses de corriente continua de 400 y 800 V y es compatible con distintas opciones de microcontrolador.