TIDA-01505
回生ブレーキのテストをサポートする車載用 40V～1kV 入力フライバックのリファレンス デザイン
TIDA-01505
概要
この車載補助回路用電源のリファレンス デザインは、40V～1kVの広い入力電圧範囲から15V、4Aの出力を生成し、最大1.2kVの過渡電圧に対処できます。このデザインは、800V のバッテリで動作するハイブリッド車（HEV）や電気自動車（EV）のトラクション インバータ システムに最適です。最小入力電圧が40Vであることから、トラクション モータの回生制動機能安全性試験にも対応しています。このリファレンス デザインは、阻止電圧が高くゲート電荷が低い炭化ケイ素(SiC) MOSFETを実装しているため、スイッチング損失を低減できます。非絶縁型のレベル シフタにより、フライバック コントローラに組み込まれたSi MOSFETドライバからSiC MOSFETを駆動できます。基板には1次側レギュレーション(PSR)とオプトカプラ フィードバックという2種類のフライバック コンバータが搭載されているため、比較してさまざまなニーズに対応できます。トランスのデザインは強化絶縁型であり、車載用の AEC-Q200 グレード 1 の認定に対応しています。
特長
- 40V ～ 1kV 入力、15V 出力のフライバック補助電源として、最大 60W の電力を出力
- アクティブ スタートアップ回路を使用してレギュレーション済みの 15V を供給し、スタンバイ消費電力を低減
- SiC MOSFET の高電圧対応能力を活用する目的で、より高い電圧とより大きい電力への拡張が可能
- PSR とフォトカプラ フィードバックに対応した 2 種類のコンバータ派生製品を基板に搭載
- スイッチング周波数固定型のコントローラで、最大スイッチング周波数は 1MHz、デューティ サイクルは 0%～96% の範囲
| 出力電圧オプション | TIDA-01505.1 |
|---|---|
| Vin (Min) (V) | 40 |
| Vin (Max) (V) | 1000 |
| Vout (Nom) (V) | 15 |
| Iout (Max) (A) | 4 |
| Output Power (W) | 60 |
| Isolated/Non-Isolated | Isolated |
| Input Type | DC |
| Topology | Flyback- CCM |
組み立てられたボードは、テストと性能検証のみの目的で開発されたものであり、販売していません。
設計ファイルと製品
設計ファイル
すぐに使用できるシステム・ファイルをダウンロードすると、設計プロセスを迅速化できます。
TIDRVN9.PDF (77 K)
設計に使用したコンポーネント、参照指定子、メーカー名や型番などを記入した詳細なリスト
製品
設計や代替製品候補に TI 製品を含めます。
AC/DC と DC/DC の各コントローラ (外部 FET)
UCC28C43-Q1 — 車載対応、8.4V/7.6V UVLO 搭載、100% デューティ・サイクル対応、20V、低消費電力、電流モード PWM コントローラ
データシート: PDF | HTMLAC/DC と DC/DC の各コントローラ (外部 FET)
UCC28C53-Q1 — 車載対応、8.4V/7.6V UVLO 搭載、100% デューティ サイクル対応、30V、低消費電力、電流モード PWM コントローラ
データシート: PDF | HTML技術資料
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| 種類 | タイトル | 英語版のダウンロード | 日付 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 設計ガイド | 車載 40V ～ 1kV 入力フライバックのリファレンス・デザイン (Rev. B 翻訳版) | 英語版 (Rev.B) | 2019年 8月 30日 | |||
| アプリケーション・ノート | Modeling, Analysis and Compensation of the Current-Mode Converter | 1999年 9月 5日 | ||||
| アプリケーション・ノート | U-111, Practical Considerations in Current Mode Power Supplies | 1999年 9月 5日 |