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電池管理系統創新如何提升 EV 採用率
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若要實現全面電氣化的未來，需要對電動動力傳動系統進行創新，而電動動力傳動系統中包含了 BMS、車載充電器與 DC/DC 轉換器，以及牽引逆變器。這些系統的核心則是可協助實現電氣化的半導體元件。
摘要
隨著混合動力汽車 (HEV) 與電動車 (EV) 受到廣泛採用，電池管理系統 (BMS) 也隨之演進。本文件深入探討影響 BMS 開發的趨勢，以及主要子系統如何共同運作以提升安全與效率。
 1 BMS 的運作原理和業界趨勢 | 檢視如何透過整合三個主要 BMS 子系統來實現安全、有效率的電池組，並探索新的電池化學物質和 BMS 趨勢，包括無線 BMS 在內。 |
| 2 電池容量和電池健康狀態的進階評估 | 準確評估電池剩餘電量，可對剩餘行駛距離帶來直接的影響。詳細了解電池監控單元 (CSU) 以及其如何提供更趨詳盡的電池狀態量測，以將電池組效益發揮到極致。 |
| 3 傳統與智能電池接線盒 (BJB) | 探索矽創新如何推動邁向更現代化的架構，也就是所謂的智能 BJB，並進一步了解電池控制單元 (BCU) 所扮演的通訊介面角色。 |
Authors
Mark Ng
Sector general manager
HEV/EV powertrain
Issac Hsu
Marketing manager
Battery management systems
Taylor Vogt
Applications manager
Battery management systems
BMS 可保護電池免於受損、以智慧型充電與放電演算法延長電池壽命、預測剩餘的電池續航力，且可在運作狀態下維護電池。鋰離子電池芯帶來了嚴峻的挑戰，因為其需要精密的電子控制系統。此外，也存在因火災和爆炸而造成傷害的重大風險。因此 BMS 需要先進的矽技術，以符合所有性能、安全與成本指標。
一般來說，每位設計人員皆力求改善的三個主要 BMS 挑戰為實現最長的行駛距離、改善成本並強化安全性。
解決其中一個挑戰可能會對另一個挑戰造成負面影響。在本白皮書中，我們將討論數種新興趨勢，以盡數因應前述三個挑戰。